记者专程走进市容园林部门，走近奋战在绿化养护第一线的园林工人们，探寻西安园林绿化的酸甜苦辣。
从黄土之城到园林之城
在大多数外地、外国游客眼中，西安是一座极负盛名、历史悠久的千年古都，是华夏文明的发祥地，也是丝绸之路的源头。然而同时，在很多没有来过西安的游客眼中，西安还是这样一座内陆城市：古朴、干旱、黄土弥漫。事实上，近几年来，西安大力发展园林绿化事业，已经逐渐摆脱了昔日的模样。如今，从空中鸟瞰，西安就像是一座美丽的大花园，一条条林荫带、一座座街心花园广场、还有那星罗棋布的公园、林地，“遍寻古城皆绿色，且看黄尘化绿茵”。很多生活在西安的老百姓也明显感觉到，绿色已经成为了这座城市的主色调。
记者从西安市市容园林局了解到，西安市现辖九区四县，总面积10108平方公里，建成区面积272.71平方公里。全市578条道路和165条分车带，全部进行了绿化，全市建成区绿化面积8106万平方米，现有乡土植物100余种，植物种类达300种以上，街道树共211755株，广场和街头小绿地广场303个，公园54个。截至2009年底，建成区绿化覆盖面积达到11442万平方米，绿化覆盖率为40.42%、绿地率为31.97%、人均公共绿地面积7.9平方米。身边的绿地多了、环境好了，主干道的隔车带上花团锦簇，公园里树木成林，广场上碧草如茵，人们一走出家门，就能亲近自然，感受自然。一片片绿地不仅是市民休闲娱乐的好去处，更成了净化城市空气的“过滤器”，改善了空气质量，大大提升了西安居民的生活质量。然而，作为这座城市的主人，有些市民却没能和缔造绿色的植物们和平相处。
攀折践踏 树木花草在哭泣
11月中旬，在西安市北二环西段，记者看到马路中间的隔车绿化带上有几处较明显的踩踏痕迹，尤其是在车站附近，绿化带上的灌木歪歪斜斜地倒在一旁，中间被踩出了一条通道。“这里既没有人行天桥和地下通道，也没有可供行人过马路的缺口，如果不踩踏绿化带，让我怎么过马路呢？”一位正在穿越马路的市民向记者抱怨道。正在绿化带上巡逻的西安市绿化养护管理处北二环所西组组长赵琳说，人流相对集中的地点，都是绿化带踩踏的高发区。而除了行人的践踏之外，交通事故的发生也给隔车绿化带带来许多伤害：“北二环上的车速较快，尤其是到了晚上和雨雪天，视线不佳和路滑都会导致事故频发。常常会有汽车冲上绿化带，一次就压断七八棵树。”赵组长指着路中间的一排红叶林说：“这排红叶树是刚补栽上的，光这个月里，就已经被撞倒四五次了，在我分管的辖区内，基本上每天都有树木被破坏，有一次比较严重的车祸，将十几棵树全部撞断了。”赵琳说，这些树木如果只是轻微破坏，尚且可以修复，但如果是被彻底撞断，就只能等到适宜栽种的季节重新补栽。“我们今年补栽的树木里，大多数都是被人为破坏的。这不仅耗费了大量的人力物力，同时也带来了一笔不小的额外开支。”
而人行道两边的花坛中，美丽的鲜花和果实也时常难逃“毒手”。“就拿比较常见的石榴树来说，每年刚一挂果，就会被行人摘个精光。其实这些青涩的石榴根本不能吃，人们摘下来把玩一会就扔了，但这种行为会影响树的正常生长周期，对树木造成很大伤害。”赵组长还提到，每到夏季，人们在外出乘凉时，往往随手攀折花朵，或是随意坐踏草坪。“尤其是很多养宠物的居民，喜欢在草坪上遛狗，甚至把自行车、摩托车都骑上草坪。这种只管自己方便享乐，置公众利益于不顾的行为，必将遭到大家的唾弃。”