面对民众日益提高的旅游体验要求，这些设施已显得相对滞后，亟待完善、提升。据统计，2014年入园游客8.2万人次；2015年截至9月30日入园游客8.7万人次。“其中主要客源以自驾游为主，由于园区外的公交专线和园区内游客运送车辆缺乏，交通不够便利，限制了非自驾游客的入园。”薛少亮说。
面对即将开通的西环铁路，公园缺少将游客从动车站接驳过来的能力。一家河北企业嗅到商机，正着手购买十余辆轿车、商务车，在尖峰岭山脚下试水汽车租赁业务。
今年乐东县政府工作报告中提出，要开通串联滨海景区至尖峰岭森林公园的旅游专线班车。目前，乐东开通了4条公交运营线路，覆盖沿海6个镇及尖峰岭国家森林公园、龙沐湾、龙栖湾等旅游景点，旅游专线班车尚待有关运输企业布局投入。
一份编制于2010年的《海南尖峰岭国家森林公园总体规划》中提出，要打造出休闲度假、康体养生、探险运动、科学考察、民俗风情等多种旅游产品。但囿于海南省推行“多规合一”，这些已纳入规划内的旅游服务建设项目暂时被搁置。
每逢“黄金周”等假期，公园里的车位供不应求，车辆要在山路上排出数公里长龙。“目前公园设施不够完善，但也只能等待多规合一工作完成，才能依法依规开展升级改造、深度开发。”陈江说。
这片古老的热带雨林，正静候更多游客前来，认知、感受它的独特魅力。