记者采访了福州市园林局相关负责人林先生。林先生表示，华林路绿化工程不是市园林局设计的，能种多少棵树，关键看施工单位做多少个树池。“在接下来的绿化施工中，我们还会派出专家团队给施工单位提供指导。”林先生说，行道树也将选用一些冠幅较大的树种，以提升道路的遮阴效果。目前具体树种，市园林局会和设计单位及施工单位进行探讨后，将做出决定。
一位园林专家告诉记者，如果树木间距是6米，要形成连贯的绿化带，需要至少3年的时间。“选择冠幅3米左右的行道树，比如樟树、芒果树，至少要三年时间才能长到6米的树冠。华林路的恢复绿化，需要专业的指导。”
释疑：
车道拓宽+地铁配套设施限制了种树空间
相比原本的道路绿化，华林路沿线的行道树为何有所减少？对此，福州市规划设计院相关负责人表示，树兜路口以东的华林路原本有两条绿化分车带。本次结合地铁建设的改造，对这段道路进行了拓宽，由双向四车道升级为双向六车道，提升了通行能力，原本约有90棵树的绿化分车带就被取消了。
此外，华林路沿线，有地铁出入口和风亭，还增设了与地铁衔接的便民自行车站点，因此，种树的空间也相应减少了。
“比如树兜路口以西的华林路，原本有两排行道树。但现在两侧的人行道分别建设了地铁出入口和风亭，空间一下子变得很有限。”上述负责人说，这段人行道现在最多只能种一排树了。有些区间为了保证通行，甚至连种行道树的空间都没了。
针对这一情况，他们也设计了专门的绿化方案。“我们将‘见缝插绿’，充分利用这些设施周边有限的空间，进行绿化装饰，以提升华林路沿线的绿化率和地铁周边的景观。”设计人员介绍道。