在康乃馨育种公司、批发市场的协助下，农林水产省品种保护对策官在东京大田市场花卉部，对用违法繁殖苗生产的中国产康乃馨进行了检查。这是继3月13日之后的第二次检查，确认违法嫌疑的品种有荷兰HILVERDA公司育成的CherryTessino、L.PBarbara、D.P.Barbara等。报道称进入日本的80%的中国产康乃馨都是未经许可生产的。这些报道对中国花卉的出口无疑带来了负面影响。
当前，中国花卉产业的对日出口面临着哥伦比亚、马来西亚、韩国、肯尼亚等国的严峻挑战。增强国际竞争力，除价格因素外，更重要的是要保护育种者权利，开拓适销对路的产品。
重视新品种的保护至少有两个方面的积极意义：一是能吸引国外新品种尽快进入中国，提升国内花卉产业水平，增强国际竞争力。这样，既能减少国外“高、新、奇”花卉产品对中国花卉产业的冲击，又能发挥国内劳动力便宜的优势，生产物美价廉的产品，扩大出口；二是培育有自主知识产权的品种，进入花卉生产强国的行列。中国有着丰富的植物资源，但是由于缺乏对知识产权的保护，民间资本对植物资源的开发基本处于停滞状态。这不仅使中国花卉产业长期处于低水平生产大国的地位，而且面临着大量植物遗传资源流失的危险。近几年，随着花卉产业对外开放的深入，国外的植物学家、育种家纷纷到云南、四川、西藏等地考察，这对我国植物遗传资源的流失带来了不小的安全隐患。
物流成本高，制约着对日出口的扩大云南是中国最大的切花产地，也是花卉对日出口的大省。但是由于缺乏冷链设施和专业物流组织，从而缩短了云花的
售前保鲜期，极大的影响了云花的品质。物流成本高主要表现在：一是没有专业的花卉运输公司，运输设备落后。许多花农依然用手扶拖拉机、小马车、摩托车、自行车送花到市场。出口公司常常在市场上购买切花，加工、包装后出口，很难保证产品质量。一些大型花卉企业用自己公司的卡车直接运送产品到空港，但是由于没有专业化的冷藏车辆，鲜活花卉产品在运输中损失较大。二是不进行产后处理。大多数花农对收获后的切花基本不进行分级、加工、包装等产后处理，以200支或300支为一捆，打包送到市场销售，这样既保证不了商品的质量，又容易在运输中压坏产品。三是出口运价高，运输条件差。据有关资料统计，昆明到大阪飞行4.5小时，运价为2.9美元/千克。而从印度孟买到大阪飞行10小时，运价仅为2美元/千克；从哥伦比亚到大阪飞行24小时，运价也不过3.25美元/千克。运价过高明显削弱了云花在日本市场的竞争力。
另外，昆明到日本没有直达货机，出口切花与行李混放到客机的行李舱里，经北京、上海以及曼谷、首尔等地发往日本。空运时间长，满足不了切花在运输中所需要的恒温条件，还易受到其它物品的污染。特别是每年的7至9月松茸上市时，由于松茸出口商能以较高的价格订到舱位，发送大量松茸到日本，致使大量的切花发不出去，造成积压。云花销往日本应获得比国内市场更高的利润，但由于物流成本高，许多花卉生产出口企业常常出的越多亏损越大。
扩大对日出口前景看好
随着花卉产业国际分工的深化，正如欧美国家的花卉生产基地向南美、非洲转移一样，日本的生产基地转向中国、马来西亚、印度、越南等国已是大势所趋。中国花卉出口除面临着日本国内生产者的竞争外，还必须面对哥伦比亚、肯尼亚、马来西亚等国的严峻挑战。因此，要针对上述问题，采取切实有效的措施，尽快推进产业升级。
一是大力发展花卉合作经济组织，把分散的小规模生产纳入社会化大生产的轨道。通过花农自己的合作经济组织，解决一家一户办不了的筛选、分级、加工、包装、运输等问题，增加花农购买种苗、化肥以及销售产品的市场交涉力，从源头上保证花卉质量，从组织上保护农民的利益。
二是加强物流体系建设。与市场建设结合，逐步建立专业化花卉运输公司，力争以最短的时间，把鲜活的花卉产品运到消费者手中。花卉主产区政府应设立外销花专项基金，积极支持花卉出口。特别在当前，国际航线价位过高、缺乏货机专线的情况下，作为政府反哺农业政策的一环是非常必要的。
三是重视知识产权保护，加强新品种的研发，提升产业核心竞争力。中国花卉资源的